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伴隨著老百姓生活水平的不斷提升，越來越多的消費者在購車時已經不再滿足于普通汽車品牌，開始將視線轉移到了檔次更高、性能更好的豪華品牌上。這也很正常，畢竟人往高處走嘛。

但提及豪華品牌，除了老套的“BBA”，大家腦海中還能浮現出哪些品牌？估計不少人都會立刻想到一個有著百年歷史的美系豪華汽車品牌。沒錯，就是凱迪拉克。

為什么能成為大家的下意識反應？這和凱迪拉克近年來在國內市場的強勁表現有著密不可分的關系。就拿今年來說，十月份單月凱迪拉克累計銷售量高達23009臺，雖然仍排在“德系三巨頭”之后，但卻在銷量上力壓沃爾沃、英菲尼迪等品牌，妥妥領跑豪華品牌第二陣營。

為了進一步擴大優勢，凱迪拉克也開始在高端產品上持續發力，CT6就是最好的例子。作為凱迪拉克家族的旗艦車型，全新一代凱迪拉克CT6在今年的廣州車展正式和消費者見面。新車一經亮相，便引起了不少消費者的關注。11月30日，這款旗艦車型在北京凱迪拉克中心正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為：37.97萬-53.97萬。

很顯然，全新一代CT6依然采用了錯位競爭的打法，那么除了相比競品更具誠意的價格外，全新一代CT6還有什么“武器”來抗衡BBA？

煥新登場，瞄準年輕精英

毫無疑問，當下的汽車消費已經變得越來越年輕。就連曾經“油膩”的BBA，也全部走起了運動、時尚的路子。如此趨勢，其他品牌自然也全部都開始轉變設計方向。而凱迪拉克在眾多豪華品牌中，則一直是一股清流般的存在。其經典的“鉆石切割”設計吸引了無數追求動感、個性的消費者。

作為旗艦車型的全新一代CT6則延續了鉆石切割的鋒利設計造型。在細節之處變得更加動感，譬如大尺寸的蜂窩狀進氣格柵、全新設計的淚眼式LED頭燈以及燈組下方不規則造型的通風孔飾板。在豪華之余，讓整車多了一絲運動氣息。不僅如此，此次上市的全新一代CT6還提供了雙外觀設計策略，推出風尚版、運動版兩種前臉設計，進一步滿足了不同消費者的需求。

而在車身尺寸方面，全新一代CT6的車身長度有所增加，長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm。這樣的尺寸，已經和奔馳S級等D級豪華轎車旗鼓相當，乘坐空間自然是毋庸置疑。

內飾豪華，新增科技配置

眾所周知，凱迪拉克在車內豪華氛圍的營造上一直都是行業中的領先地位，無論各個級別車型都同樣如此。而作為旗艦車型的全新一代CT6，內飾方面自然更是做到了無可挑剔。

在設計風格上，全新一代CT6依然延續了現款車型沉穩、大氣的設計風格。非對稱式設計讓內飾整體看起來層次感很豐富。中控大屏以及觸控式空調調節方式，讓內飾氛圍在保證豪華的同時，增添了一絲科技感。而最大的不同是在于檔把附近的多媒體控制區域，由此前的觸控式變為更好上手的旋鈕式，提升了使用便利性。

除此外，全新一代CT6還繼承了最新一代的互聯CUE系統，讓整車變得更加智能化。不僅如此，它還提供了混合語音識別、混合式實時互聯導航以及多賬戶個性化定制服務，進一步提升了用戶日常使用的便利性。

動力進化，更加高效節能

談及凱迪拉克乃至美系車，許多人對其都停留在“動力強、油耗高”的固有印象里。而多年以來，以通用為代表的美系汽車廠商也一直都在這方面為之努力，試圖甩掉“油老虎”的帽子，事實證明，他們的確做到了。

以此次上市的全新一代CT6為例，它換裝了一臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，實現了最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米的動力數據。這臺發動機基于單缸最優理念，集合高度智能電氣化技術和可變氣門管理技術，可以實現實時監測動力輸出需求，從而適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。在兩缸模式下，油耗自然得以控制。

除了全新的發動機，為了給用戶提供更高效、更平順、更細膩的駕控感受，全新一代CT6還換裝了最新的10AT變速箱。它也是同級中首款配備10AT的車型，配合上新的發動機，使得全新CT6可以實現最低7.1L的百公里油耗，如此燃油經濟性，同級別中表現絕對算出色。

結語：此次上市的全新一代CT6可以說是有了全面的提升，尤其是消費者較為關注的動力總成方面，全新技術發動機匹配10AT變速箱為消費者帶來了更優質的選擇。誠然，同級別的BBA依然是任何品牌難以撼動的地位，但對于不少不喜歡“墨守成規”的消費者而言，全新一代CT6絕對不失為一個好選擇。