近日，“宏光MINI EV申請上海牌照受限”的消息傳遍了汽車圈。
憑借親民的售價、小巧的身材，以及合法上路并申領(lǐng)“綠牌”的優(yōu)勢，宏光MINI EV在極短的時間內(nèi)火遍了大街小巷。援引宏光MINI EV在2020年6月-2021年1月的上險量數(shù)據(jù)來看，一二線城市的占比達(dá)到23.3%，期間在上海的上險量為3281輛，僅次于洛陽（3432輛）排第二名。
然而，近日網(wǎng)上有消息稱，“上海或?qū)⒂诮谕瞥鲂抡撸瑢τ谲囕v的售價、尺寸等出臺限制要求，比如車長不低于4.6米、售價不低于10萬元”。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，除了宏光MINI EV外，奇瑞小螞蟻、零跑T03、哪吒V、歐拉黑貓旗下全部或部分車型在上海地區(qū)的銷售，均將受到影響。
不難發(fā)現(xiàn)，雖說以上國產(chǎn)微/小型車的售價不高，但它們已經(jīng)成為各自品牌在新能源市場的銷量擔(dān)當(dāng)，在搶占市場的過程中發(fā)揮出重要作用。如今，合資品牌也意識到入門級市場的重要性，就拿大眾而言，繼大眾ID.4之后，定位更低的ID.3也有望于年內(nèi)上市。
事實(shí)上，早在2019年9月的法蘭克福車展中，大眾ID.3便迎來了全球首發(fā)，到了去年7月，ID.3正式在德國本土上市，屆時補(bǔ)貼前售價為35575-45917歐元（約合28.8萬-37.2萬元人民幣）。整車在顏值、續(xù)航等方面的表現(xiàn)，帶來了不少驚喜。
從此前公布的官圖來看，大眾ID.3采用了新能源家族最新的設(shè)計語言，封閉式前臉、貫穿車標(biāo)的日間行車燈，帶來較強(qiáng)的科技感，與國內(nèi)在售的ID.4有著異曲同工之妙。此外，整車采用了類似飛度的“雙A柱”設(shè)計，令整車顯得更為修長的同時，也能減少視覺盲區(qū)，非常適合在市區(qū)行駛。
與此同時，整車還采用了更加大膽的車身配色，擁有黑色車頂及懸浮式尾翼，給人一種時尚、動感的感覺。雖說國內(nèi)此次曝光的路試諜照信息有限，但從實(shí)車輪廓中來看，國產(chǎn)版車型還是將極大地延續(xù)海外版風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，大眾ID.3也將采用最新的設(shè)計語言，簡潔的中控臺、懸浮式中控屏，以及時下流行的無邊框儀表盤，均有著造車新勢力的風(fēng)格，雖稱不上引領(lǐng)潮流，但也不會落伍。不過，限于產(chǎn)品定位和生產(chǎn)成本的原因，ID.3的中控屏和儀表盤的尺寸或許會相應(yīng)“縮水”，這點(diǎn)也算是情有可原。
僅從命名上便可發(fā)現(xiàn)，大眾ID.3的定位相對ID.4而言會低一級。ID.3未來將定位于緊湊轎車，整車尺寸為4261/1809/1552mm，好在采用了純電專屬平臺，底盤布局較為靈活，軸距達(dá)到了2765mm，造型小巧、行駛靈活的同時，乘坐空間也將得到保障。但與此同時，ID.3的車長顯然并未超過4.6m，不少網(wǎng)友都很好奇：能辦上海牌嗎？
至于動力方面，海外版大眾ID.3擁有三種續(xù)航版本，WLTP工況續(xù)航里程分別為330km、420km、以及550km，入華后或?qū)⒀赜煤笾秒姍C(jī)，其最大馬力204Ps、最大扭矩310N·m。值得一提的是，WLTP工況相較于NEDC工況續(xù)航更為復(fù)雜，因而更加貼合實(shí)際用車生活，這樣一來，ID.3的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)還是非常值得期待的。
顯然，雖說大眾ID.3的車身長度并未超過4.6m，但參考海外版車型，以及在售的ID.4X、ID.4CROSS售價來看，國產(chǎn)ID.3的售價或許將輕松超過10萬元。如此一來，如果大眾ID.3的起售價能夠定在12萬-15萬元區(qū)間的話，無疑將下打“5萬-10萬元市場”，上打“15萬-20萬元市場”，成為一款頗具誘惑力的車型。
結(jié)語：最新消息顯示，大眾ID.3預(yù)計將由上汽大眾率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并于年內(nèi)正式上市，在此之后，預(yù)計一汽-大眾也會推出相應(yīng)版本車型。可見，大眾作為傳統(tǒng)車企的龍頭，已經(jīng)在盡可能快地進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這點(diǎn)值得稱贊，但車型的售價、銷量，以及市占率如何，或許才是評價其轉(zhuǎn)型是否成功的關(guān)鍵。
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