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當眾多網友還在因為“蘋果145元擦屏布已賣光”而百思不得其解時，“特斯拉空酒瓶賣779元”的消息也快速登上熱搜。10月21日，特斯拉官方旗艦店上架一款閃電造型的玻璃空酒瓶，除了并不算便宜的779元售價以外，限量1500個的名額，更極大地激發了消費者的購物熱情，短時間內便被銷售一空。

當然，類似“蘋果擦屏布”、“特斯拉空酒瓶”等名牌周邊產品，在消費市場中并不少見，尤其是在加上了“限量”、“定制”等標簽后，便散發出無窮的魅力。不過，特斯拉為何能夠獲得如此強大的“市場號召力”，而它又值不值得獲得這么多消費者的喜愛呢？事實上，從特斯拉以往的表現中，我們便能找到答案。

不可否認，無論是在造車新勢力陣營，還是在純電動市場領域，特斯拉都可以稱得上是“引領者”與“推廣者”，在電池管理系統、輔助駕駛系統方面，積攢了較多的技術積淀。與此同時，特斯拉在銷量方面也實現了一騎絕塵，成為純電動、或者說是新能源領域的佼佼者。

就拿國內數據來看，特斯拉九月累計銷量突破5萬臺，銷量表現已經超越不少燃油車企；而在今年的1-9月份中，Model 3與Model Y的累計銷量分別達到111751輛、92933輛，在純電動轎車和SUV市場上站穩了腳跟；與此同時，特斯拉中國第三季度的銷量也首次超過了弗里蒙特工廠，其今年累計出口數量超過了10萬輛。特斯拉就像是一頭“奔跑的犀牛”，不斷在新能源市場開疆拓土。

然而，伴隨著銷量的提升，特斯拉如今所面臨的問題也不少。首先，從今年上海車展的“車頂維權”事件開始，特斯拉的安全問題便受到廣泛關注，雖說目前尚無確切定論證明特斯拉本身有問題，但籠罩在車主心頭的“疑云”，很容易令他們“草木皆兵”。與此同時，特斯拉車主的整體形象也受到一定沖擊，曾經的他們被視作“追求科技、時尚”的青年才俊，但如今的他們更容易被貼上“不看新聞的‘韭菜’”標簽。

更為關鍵的是，特斯拉的質量問題也困擾著不少車主。從車主網投訴中不難看出，Mode Y的“車身共振”以及Model 3的“玻璃開裂”、“空調問題”并非偶發想象，即便這些問題自車型上市之初便有所反饋，但是問題依舊沒有得到改善。相信此時的特斯拉和特斯拉車主都在等待，特斯拉想要尋求一個“自證清白”的機會，而特斯拉車主更想等待官方真正對以上問題進行解決。

結語：毫無疑問，我們不能否認特斯拉在新能源領域的領導地位，但僅僅專注技術研發，而忽視了質量把控、售后服務和品牌形象建設工作，顯然也不是車企發展的長久之計。如今的國內車市早已從“賣方市場”轉至“買方市場”，如果真正令中國消費者寒心的話，別說一個“779元的空酒瓶”，即便是特斯拉車型也很容易被替代。

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