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預算30萬元買SUV，將面臨著一個非常尷尬的抉擇。一方面，這類人完全可以達到“消費升級”的目的，無論是普通合資中型SUV，亦或是豪華緊湊型SUV，均可列入備選之列；但另一方面，他們又無法實現完全的“財富自由”，日常的養車成本、車型的配置表現，也將左右著最終選擇。

最近，筆者身邊的一位朋友便面臨著這樣的煎熬。面對居高不下的油價，曾經看好的奧迪Q3、寶馬X1令自己“買車容易養車難”；而同級別的合資中型SUV，又沒有合適的混動產品可供選擇。那么，如果既追求用車品質，又想降低養車壓力，30萬級SUV應該怎么選呢？當他將問題拋給我后，問界M5無疑成為最為貼切的回答之一。

 

說到問界M5，就不得不提到“增程式”混動系統。就技術層面而言，增程式混動系統的發動機不直接參與動力驅動，不僅可以盡可能地令發動機保持最佳工況運行，提升燃油利用率，還能保證全場景的電驅行駛，帶來更加靜謐、暢快的加速體驗。經歷過國慶、春節假期的充電站排隊后，相信你一定會感謝增程式混動系統所帶來的便捷體驗。

 

具體到問界M5身上，整車搭載了1.5T四缸增程器，熱效率高達41%，遠超傳統內燃機熱效率38%左右的“天花板”水平，可以令每一滴燃油都發揮出最大作用；同時，四驅版WLTC工況純電續航150公里（SOC100%-20%）/180公里（SOC100%-0%），且支持45分鐘從20%充電至80%，對于出行集中在城區的用戶來說，完全可以視作“純電動車”使用。如果出遠門的話，整車CLTC工況續航1242公里，也足以擴展更遠的出行半徑。

 

作為一款混動車型，省油只是基本，問界M5在動力層面的優勢，也絕對可以單挑50萬級以內的任何一款燃油車型。得益于搭載了HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，問界M5擁有后置后驅和雙電機四驅版本車型，其中后驅版本的零百加速時間為7.1s，足以媲美2.0T高功率發動機車型的性能表現；而四驅版的零百加速時間最快可達4.4s，即便是標榜性能的保時捷卡宴，其實也不過如此。

 

不可否認，極致性能是電驅時代的普遍特征，但如何保證操控體驗，問界M5顯然也是下了一番功夫。在看不到的底盤層面，問界M5采用了多在豪華車型上出現的前雙叉臂+后多連桿懸架組合，能夠為帶有電池的底盤提供更好的穩定性與操控性；同時，底盤的大量鋁合金材質，既能減輕重量，又能提供更為堅固、可靠的支撐，在同級別車型中頗為少見。

 

“多一倍性能，少一倍油耗”，是問界M5在駕駛層面的優勢所在，而在科技感、豪華感層面上，它同樣展現出難以企及的基因優勢。先就科技感而言，問界M5搭載了引以為傲的Harmony OS鴻蒙智能座艙，借助華為品牌多年積累的用戶反饋，它能夠在操作邏輯、應用豐富度、情感交互等層面向手機端看齊。問界M5帶來的靈敏、便捷的車機系統，完全能夠令你在上車后便將手機放到一邊。

 

對于部分追求更高生活品質的用戶來說，問界M5還搭載了配備19喇叭的HUAWEI SOUND音響系統，包括頭枕音響在內的環繞立體聲，能夠輕松將車內變為“移動音樂廳”。晚上下班后，迎著斑駁的路燈在車內聽上一曲《卡農》，能夠幫你輕松卸下一天的疲憊。

 

評價一款車型的豪華程度，配置表現將成為最直接的指標，甚至可以說是沒有“之一”。對于起售價25.98萬元的問界M5來說，整車配備了L2級駕駛輔助、10.25英寸+15.6英寸屏幕組合、主副駕座椅電動調節+加熱/通風功能，以及電動后備廂、前排手機無線充電和全車多層隔音玻璃等功能，稱得上是“入門即豪華”。而即便是售價33.18萬元的頂配版本，也不過與其有著動力、輪胎尺寸、HUD抬頭顯示等部分功能的差異。

可見，從一開始的定價策略層面來看，問界M5便不希望用售價拉開使用體驗，相反，每一款車型都是高配、每一款車型都是主銷的設計理念，令其有著挑戰豪華品牌的底氣。從提升用車體驗的角度來看，問界M5或許比BBA旗下的30萬級SUV車型更合適。

結語：截止目前，問界M5已累計五個月銷量突破5000臺，無論是對于一款造車新勢力品牌的單款車型，還是對于一款30萬級國產中型SUV來說，都是非常亮眼的成績單。趁著新能源時代的東風，AITO品牌真正在中高端市場站穩了腳跟，其未來的發展，值得我們期待。

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