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四大“自主王牌”一季度銷量：奇瑞躍居第二，坦克為長
轉眼間，2024年已經過去了四分之一，但對于車企而言，緊繃的狀態卻時刻不敢松懈。從諸多降維打擊的全新車型上市，到新一輪價格戰的號角再度吹響，同時還有年初低迷的消費欲望，想要撬開消費者的錢包，相比以往有著更大難度。 不過，或許是乘著新能源時代的東...
2024-04-03 15:36 -
3月新勢力大洗牌：問界揚眉吐氣，極氪反超蔚來，零跑
作為新勢力陣營的后來者，小米汽車的誕生毀譽參半，有人認為小米SU7改寫了新能源市場的競爭格局，也有人認為其承載著超出產品實力的厚望。當然，小米汽車是否成功的標準，很大程度上取決于實際銷量和用戶口碑，如今便對其下定義，無疑為時尚早。 時值月初，...
2024-04-02 16:25 -
車評人陳震令“米粉”破防：小米SU7就應該完美無缺嗎
隨著小米SU7正式上市，身為小米科技創始人、小米汽車CEO雷軍的爽文男主經歷，再度走進大眾視野。 從18歲以理科狀元身份考入武漢大學計算機專業，僅用2年修完大學學分；到29歲擔任金山公司總經理，于38歲帶領金山完成IPO上市；再到41歲創辦小米科技，且僅用了...
2024-03-31 18:09 -
比亞迪2023財報公布：毛利率遠超特斯拉，一年狂賺300
對于大部分傳統車企而言，穩固燃油市場和開辟新能源賽道，是兩手都要抓，兩手都要硬的時代要求。如果沒有燃油市場的體量支撐，則企業發展便將步入空白期，而失去新能源賽道的參與權，在未來的競爭中將顯得愈發被動。不過，比亞迪算是其中的特例。 早在2022年...
2024-03-27 19:05 -
售價13.98萬起！第十一代索納塔發起狠來，連國產車都
猶記得年初比亞迪打響新年價格戰的第一槍，秦PLUS榮耀版喊出電比油低的口號之后，北京現代成為率先應戰的合資品牌，以售價7.58萬元起的伊蘭特夯實了油比電強的市場印象。二者有來有往，正式揭開2024年車市大戰的序幕。 不可否認，作為去年國內車市的品牌銷冠...
2024-03-27 18:52 -
2月合資庫存系數2.06，停不下來的“價格戰”，還要接
春節剛過，比亞迪率先打響了2024年價格戰的第一槍，配置不變，官降2萬的秦PLUS榮耀版上市，重新制定了價格戰的力度和規則，令幾乎所有傳統、新能源品牌都感受到更大壓力。 站在車企的角度來看，限時優惠是當下刺激銷量的必要手段，尤其是在消費慣性的引導下...
2024-03-25 17:02 -
最是一年春好處，與嵐圖追光一起賞櫻花爛漫
陽春三月，最是一年春好處。作為央企首個高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車與武漢文旅傾力協作，提供60臺新行政電動旗艦轎車嵐圖追光，免費為外地來武漢旅游的朋友提供接駁服務，旗艦轎車特有的武漢的浪漫會客廳體驗，讓他們的武漢之旅更便捷、更舒適、更愉悅。...
2024-03-25 14:54 -
凱翼汽車再次與高校“聯姻”，引育高質量人才
3月22日,在四川宜賓凱翼汽車總裝車間內,“凱翼汽車杯”川南地區大學生新能源汽車設計大賽頒獎典禮隆重舉行。...
2024-03-25 09:28 -
中保研零整比系數研究：奔馳C級最高，換電池等于再買
在沒買車之前，想必不少人都會有個豪車夢，即便保時捷、法拉利過于遙遠，但奔馳、寶馬與奧迪給人一種踮踮腳便能入手的想象。而經歷成家立業之后，才意識到生活中處處都得花錢，普通人買車的天花板水平，便定格在了諸如本田雅閣、大眾帕薩特等20萬級車型。 事...
2024-03-22 18:53 -
下調一季度銷量預期：沒被開除的MEGA設計師，給李想上
真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都干掉，順便自己跳樓。大約是在10個月之前，網絡上曾流傳出關于理想MEGA（彼時代號W01）的假想圖，身為微博之王的李想，同往常一樣深入營銷前線，為這款車型攢滿了期待。 然而，隨著理想MEGA的上市節奏有條不緊地進行，這款...
2024-03-22 18:35
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