2月7日，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)啟辰汽車公司宣告成立，簡(jiǎn)稱東風(fēng)啟辰。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委周先鵬任東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理。這也意味著今后，啟辰不再是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一個(gè)事業(yè)部，而是與東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)的新公司。
啟辰脫日，一時(shí)間成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，有為啟辰的壯舉拍手叫好的，也有擔(dān)心其一蹶不振的，上次這么熱鬧，還是恒大撕胸事件，只是那時(shí)候埃爾克森的胸前還是碩大的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰。
合資自主遺珠，七年之癢終到盡頭
往事不堪回首，與“太子”東風(fēng)風(fēng)神，“庶出”東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光，以及同是混血兒的弟弟東風(fēng)風(fēng)度比，啟辰很自然的從娘胎中得到了許多共享的技術(shù)和“養(yǎng)料”，其定位就是運(yùn)用日產(chǎn)車型平臺(tái)，核心技術(shù)的三大件底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，也就是用國產(chǎn)車的價(jià)格來賣日產(chǎn)的技術(shù)，打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)這副牌。
比如說，小型車R30源于瑪馳，緊湊型車R50源于老騏達(dá)，緊湊型SUV T70源于逍客。其中，主力車型啟辰T70（含啟辰T70X）表現(xiàn)不錯(cuò)，2016年批發(fā)銷售72399輛，同比增長(zhǎng)11.3%；終端交車69662輛，同比增長(zhǎng)25.4%。整體來看，啟辰品牌從2013年連續(xù)4年銷量破10萬輛，2016年更是創(chuàng)下了11.66萬輛的好成績(jī)。
相比于其他合資自主品牌，啟辰算是發(fā)展比較好的，要知道，廣汽本田理念、上汽大眾天越、東風(fēng)悅達(dá)起亞華騏、北京現(xiàn)代首望、東風(fēng)本田思銘、一汽豐田朗世等都早早的出身未捷身先死，想必除了廣本理念還有人知道名字外，剩下的幾個(gè)有些同學(xué)怕是聽都沒聽過。當(dāng)然，要是和神一樣的上汽通用五菱寶駿比，還欠些火候。
所以說，七年以來，在東風(fēng)日產(chǎn)這顆大樹的庇護(hù)下，啟辰走過了最初的發(fā)展階段。不過，孩子長(zhǎng)大了總要自己出去闖，啟辰也到了另起爐灶的時(shí)候。
不吃嗟來之食，鳳凰涅槃煉獄重生
2016年4月份北京國際車展上啟辰推出的全新產(chǎn)品T90，很是吸引眼球，沒有日產(chǎn)產(chǎn)品的影子，轎跑SUV風(fēng)格頗有些馬自達(dá)CX-4和寶馬X6的味道，是啟辰近些年來少見的能拿得出手的高顏值車，參考其10.98萬-15.48萬元的價(jià)格，整體來看的確是吸引力十足。
或許，從T90這款車身上，啟辰已經(jīng)釋放出來“脫日”獨(dú)立的信號(hào)，畢竟總是吃別人的“剩飯”，撿別人的“破爛”，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，終究不是長(zhǎng)久的發(fā)展之計(jì)。
與此同時(shí)，啟辰作為合資自主品牌長(zhǎng)期處于較為尷尬的境地，與日產(chǎn)定位沖突的問題始終難以解決。二者的依附關(guān)系也導(dǎo)致受眾對(duì)于啟辰的品牌認(rèn)知模糊，使其的營(yíng)銷規(guī)劃長(zhǎng)期處于被動(dòng)地位。
所以說，啟辰脫日的直接目的非常明顯，就是擺脫日產(chǎn)的影子，尋求自身長(zhǎng)久的發(fā)展。有業(yè)界資深媒體人士認(rèn)為，啟辰的獨(dú)立將是一種利大于弊的選擇。獨(dú)立后的啟辰可以擁有更多的定位與營(yíng)銷規(guī)劃自主權(quán)利，搭建較為合理的產(chǎn)品矩陣，從而有望拉動(dòng)銷量，擴(kuò)大價(jià)格區(qū)間。
機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)并存，單飛之路長(zhǎng)途漫漫
然而，機(jī)遇總是伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于啟辰來講，沒有日產(chǎn)這個(gè)技術(shù)背書，今后的日子就又是一番光景了。眾所周知，啟辰之前有東風(fēng)日產(chǎn)在廣告、市場(chǎng)及渠道上的支持，才能獲得良好的發(fā)展，一旦單飛后，原來的東風(fēng)日產(chǎn)品牌紅利將逐漸失去，未來發(fā)展充滿不確定性。
而另一個(gè)大的難點(diǎn)就在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的塑造上了，脫離了東風(fēng)日產(chǎn)光環(huán)照耀的啟辰，在技術(shù)和資金方面都會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。東風(fēng)啟辰在其合資自主品牌階段，由于外方的主要精力在于合資生產(chǎn)和銷售外方品牌的產(chǎn)品，并非合資框架下的自主汽車產(chǎn)品。因此，其自主研發(fā)能力較弱，車型老舊，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
而從另一個(gè)關(guān)鍵的要素——渠道層面來講，啟辰目前僅僅有超過200家的一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)，城市覆蓋率為55%，與其他主流車企相比，這個(gè)數(shù)字是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，很難滿足自身的需求。要知道，在獨(dú)立之前，除了其自身渠道外，啟辰很大一部分是借用了東風(fēng)日產(chǎn)的銷售渠道。而獨(dú)立之后，無疑又是另一翻場(chǎng)景了，高額的渠道建設(shè)成本又是擺在啟辰面前的一個(gè)難題。
【結(jié)語】不過，針對(duì)可能預(yù)見的種種問題，啟辰也表示了充足的信心。據(jù)悉，在2017年，啟辰將在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域投入大量資金，拓展產(chǎn)品線，并在未來五年密集推出8款新車，以完善其產(chǎn)品矩陣。總而言之，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，啟辰未來的發(fā)展道路如何，還需時(shí)日觀察。
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