作為最早引入中國市場的幾個品牌之一。雪鐵龍骨子里流露出法系車獨有的浪漫氣息和良好的舒適性，畢竟從1969年開始，歷任法國總統的座駕都少不了一臺雪鐵龍。
而我們今天要說的雪鐵龍這款中型車C5，其脫胎于PSA專門生產高端豪華車三號平臺，是一款很有歷史厚度的車型，一經上市便引起了全球性的轟動，特別是其搭載的第三代主動液壓懸掛系統，備受業界贊譽。
2017年7月1日，以“用實力說話，向年輕進化——東風雪鐵龍第三代C5鄭州唯享上市暨首批客戶交付儀式現場，汽車情報新媒體（微信公眾號ID:auto-qbz）親臨現場，見證了這臺東風雪鐵龍中高級駕享汽車第三代C5正式駛入河南市場。
煥然一新，第三代C5磨刀霍霍砍向誰
親眼見到這臺C5時，你就會明白東風雪鐵龍為了追求完美而下了多少苦功夫。僅僅是外觀就能看出很大不同，比如說這個最新的家族式設計中網格柵造型，雙立人LOGO一直延伸至前大燈上方與LED日間行車燈相連，給人很強的運動感。
在車身尺寸上，第三代C5的長寬高分別為4825×1860×1480mm，比現款車型在高度和長度上分別增加了22和20mm，這也使得第三代C5從側面看起來更加修長秀氣。
而在內飾設計上，第三代C5的La-maison的唯享座艙帶來很強的年輕感，這讓見慣了老氣橫秋的大眾的小編興奮不已。包括懸浮式設計的中控臺液晶顯示屏、12.3英寸液晶儀表盤、蝴蝶扣對開式中央扶手、電子手剎、頭等艙式的座椅、優化分布的多樣化儲物空間，果真是越級一般的體驗。
值得一提的是，中控臺液晶顯示屏還集成了導航、CarPlay智能互聯和全景倒車影像等功能，并支持車內Wi-fi熱點分享，如此科技感想必一定很討年輕時尚人士的歡心。
而動力上，新車延續現款車型動力總成，提供350THP和380THP兩種類型發動機，均配備6速手自一體變速器。其中，350THP發動機最大功率123kW，最大扭矩245Nm；380THP發動機最大功率150kW，最大扭矩280Nm。這套動力系統在同級別中堪稱領先水平。
當然，最不能忘記的還有新一代AMCS大師級平順底盤，真正做到了長途不累、彎道不飄、簸路不顛。整體而言，東風雪鐵龍C5在產品力上的打造對得起消費者這么長時間的等待。
價格給力，補足短板的三代C5欲一戰
東風雪鐵龍C5的震撼上市，在今年的B級車市場可謂點燃了一顆重磅炸彈。要知道，現在的B級車市場越來越老氣橫秋了，讓人感到審美疲勞的車型居多，尤其是在內飾方面達到第三代C5如此高水準的更是寥寥，這里具體指的哪一款車型想必也不用小編過多的強調了，因此，雪鐵龍C5的這次換代可謂來得恰逢其時。
在把國人都喜歡的外觀做的很棒的同時，不要忘記，在法系車一向擅長的底盤和動力總成上，他們這個優勢還是十分的突出，這一點從汽車運動賽事上就能看出。據統計，自1985年到2013年以來，PSA標致雪鐵龍分別贏得了13次WRC冠軍和8次達喀爾拉力賽冠軍——從標致205、到雪鐵龍塞納、再到DS3，長期霸占WRC冠軍車型榜單，把福克斯、嘉年華、高爾夫之流打得毫無還手之力。如此成績，足以見證法系車在核心三大件上的實力。
而事實上，消費者最為關心的就是第三代C5的價格了，誠然，從16.99萬-21.99萬元的售價來看，相較于老款車型有了一定幅度的降幅，這充分說明東風雪鐵龍已經認清楚了整個市場的形勢，開始做出一系列的改變。
【結語】繼旗艦車型C6上市后，新C5與C6組合成東風雪鐵龍征戰中高級轎車市場的“雙子星”。再加上C5 AIRCROSS天逸即將于9月份上市，外界可以很明顯的感覺到東風雪鐵龍正在釋放的強烈信號，而這幾款車的銷量是否能如東雪所愿，還是那句老話，需要時日觀察。
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