買手動擋汽車還是買自動擋汽車？這似乎是一個經久不衰的問題。包括小編在內的身邊很多朋友，在購買第一輛車時，都對其有所糾結。
然而，隨著時代的不斷發展和中國汽車產業的不斷進步，消費者對二者的選擇仿佛越來越“偏科”。特別是一些新手司機和一些擁堵城市的工薪階層，他們似乎十分“懼怕”有三個踏板的手動擋車型，對只需“加油、剎車”、開起來“輕松”的自動擋車型情有獨鐘。
但是，也有不少消費者表示，直到今天，他們對于手動擋車型仍然鐘愛，認為手動擋車型依然充滿優勢。這不，日前大眾集團最新開發了一款名為MQ281的手動變速箱，消息一經公布，便引來眾多網友爭論。
一部分網友認為：檔位增多、可承受扭矩加大，“可玩性”勢必要提高不少，就等它搭載實車了；另一部分網友認為：在如今越來越“自動化”的年代，相對小眾化的手動擋車型還能受到多少人歡迎？
今天，汽車情報新媒體就帶著網友提出的問題，來看看這臺MQ281變速箱究竟為“何方神圣”，市場前景究竟如何？
消費者選擇為何會“偏科”？
可能不少小伙伴都發現這樣一種情況：盡管最初對手動擋或自動擋有所糾結，但最終還是選擇了自動擋車型；很多朋友如果第一輛車是自動擋車型，極有可能以后換車都不會選擇手動擋車型。
而原因，首先就是上文所提到的“輕松”。舉個筆者身邊的例子，之前有位發小第一輛車準備入手手動擋車型，問他原因，他說：開車就為了換擋、機械感、駕駛激情，那些只需要油門、剎車的自動擋車型有什么樂趣？然而時隔不久，“真香定律”就出現了。發小果斷換成了自動擋車型，再問他原因，他說：什么機械感、什么駕駛樂趣，上下班高峰期，不停踩離合，腳都快廢了......
其次，且不說自動擋車型比手動擋車型駕駛起來相對“輕松”，很多消費者還認為，就連最初的駕駛樂趣，都很難在手動擋車型上面找到。道理很簡單，具有駕駛樂趣的車型，勢必要具備以下幾個特點：動力充沛、轉向精準、底盤扎實等。而當下，大多數手動擋車型已經變成入門級車型的代表，搭載的也多為1.4L或1.2T發動機，最大功率僅在80KW徘徊，就算是“一頓操作猛如虎”，奈何動力太弱有什么用？
而反觀自動擋車型，不僅有大馬力車型可選，而且當下的汽車電腦對發動機以及變速箱的介入越來越多，對于換擋時機以及換擋速度的把握，甚至不輸于手動擋車型，除了不能親身換擋操作外，動力完全能夠做到隨叫隨到。
正如網友所言：大眾的這臺MQ281變速箱，真正能夠受到歡迎的，可能還是少數對手動擋車型鐘愛的消費者。
MQ281變速箱為何引來熱議？
接下來，我們就看看大眾集團這臺最新研發的MQ281變速箱，為何能夠引來熱議。
首先，熟悉大眾汽車的朋友一定聽說過大名鼎鼎的MQ200和MQ250變速箱，憑借著檔位清晰、入檔順滑、吸入感強、響應靈敏等諸多特點被不少“老司機”所贊揚。同時，它們在國內眾多車型上也有所運用，例如高爾夫、寶來、POLO、速騰、明銳等。
而MQ281變速箱正是在MQ200以及MQ250變速箱的基礎上全新研發而來的。據其官方所稱，與傳統的5速或6速手動變速箱不同，這款MQ281變速箱最高檔位可達9檔，并且這款變速箱的扭矩范圍還比較大，可以達到200-340N·m，可搭配2.0T發動機使用。同時，經過一些列的研發和優化，MQ281變速箱還能節省一定的油耗和滿足排放標準的要求。
說到這里，答案似乎很明顯，MQ281變速箱之所以能夠受到部分消費者的歡迎，最大的原因無疑是其可承受200-340N·m的扭矩，以及可搭配高功率的發動機，讓車輛的“可玩性”有了不小的提升。畢竟，沒有優秀的動力，何來優秀的操控？
不過，上文也提到，MQ281變速箱是在MQ200以及MQ250變速箱的基礎上研發而來。而此前不少消費者曾反映，MQ200變速箱在高速行車時，時速比太大、轉速太高，且噪音較為嚴重，MQ281變速箱是否能將其優化還不得而知。其次，對于相對小眾化的“手動型”市場，這款MQ281變速箱究竟能“征服”多少消費者，還需拭目以待。
值得一提的是，全新帕薩特將率先搭載該款變速箱。
結語：綜合來看，雖然大多數消費者對自動變速箱車型更加青睞，但也有部分消費者仍然鐘愛手動變速箱。而至于大眾這款MQ281變速箱搭載到實車上，日后銷量如何，還需要市場以及消費者來驗證。
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