許久沒引發討論的小米汽車，近期被廣大網友關注了起來。
起因是這臺停在小米科技園的RIVIAN R1T，明顯從圖片上能看到這臺車的后面懸掛著NAST車牌，也就是國家汽車質量監督檢驗中心。
說起RIVIAN R1T，估計很多小伙伴都不知道它是誰？其實它是一臺電動皮卡，美國電動車初創公司RIVIAN旗下的首款車型，核心競品瞄準了特斯拉Cybertruck，業界稱之為“特斯拉殺手”。
這臺 R1T現身小米科技園，讓人想起了一二十年前，當時的自主品牌造車模式。在內燃機時代，咱們自主品牌缺少核心三大件研發實力，只能通過買來合資競品車型拆下來學習研究，看看人家是怎么造車的。
雖然不敢確認這臺停在小米科技園的RIVIAN R1T就是被拿來拆車學習的，但所謂無風不起浪，學習同為造車新勢力的RIVIAN R1T，倒也沒啥不妥的地方。還是那個道理，師夷長技以制夷嘛。
只是選擇這款RIVIAN R1T，有點讓人丈二和尚摸不著頭腦，不知道雷軍葫蘆里賣的什么藥？
上文已經說了，RIVIAN R1T是一臺電動皮卡，雖然它在美國很火，但我們國家的皮卡市場和皮卡文化還處在起步階段，和人家龐大的市場和豐富的文化沒有可比性。
直觀來看，皮卡在我們國家屬于商用車的范疇，2021年全年狹義終端銷量才39.1萬輛，同比下滑1.6%，還沒有某些熱銷SUV一年的銷量好。尤其是電動皮卡，這更是小眾中的小眾，現階段在售的車型都沒幾個，估計一年賣出去三五萬臺都燒高香了。
所以這就是大家疑惑的地方，雖說雷軍不是汽車科班出身，沒有制造汽車的經驗，但他手下不缺人才，稍微一分析國內的新能源汽車市場格局就知道了，為啥還要做電動皮卡？
在一些業內人士眼中，或許這就是雷軍不走尋常路的地方。眼下電動乘用車市場已經殺紅了眼，新車一款接一款，讓人目不暇接。而各方消息顯示，小米首款車問世的時間是2024年上半年，到那時候整個新能源早就又進行一輪更新換代了。
所以莫不如現在布局電動皮卡市場，給對手一個出其不意的打擊，反倒能收到比預期更好一些的效果。
或許這就是雷軍的厲害之處，他一方面看到了電動皮卡是一個潛力無限的藍海市場，比如吉利近期發布的雷達汽車，首款車型就是電動皮卡，可見英雄所見略同；另一方面或許是雷軍看到了電動皮卡在旅行、野外露營、游玩等方面的天然優勢，再加上國內各項政策都在為皮卡讓路，保不齊還真能借此機會一炮打紅。
當然了，RIVIAN R1T現身小米，或許還可以解讀為小米希望學習它的造車理念、科技實力、設計水平以及三電實力，并不一定就是沖著皮卡這個品類去的。
言外之意，雷軍或許是看上了RIVIAN R1T的“特斯拉殺手”稱號，既然能叫的起這個名字，自然是有一定的金剛鉆。考慮到特斯拉在當下新能源車市的地位和影響力，雷軍自然有向它的強敵取經的可能性，畢竟雷軍前段時間喊出了趕超蘋果的口號，而在公眾眼里，特斯拉可以稱之為汽車界的蘋果。
所以此時此刻，你明白雷軍的良苦用心了吧？
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