氫能未來可能成為10萬億元的產業！這并非一句玩笑話，而是中國科學院院士歐陽明高近日在2023世界氫能技術大會上闡述的觀點。
事實上，當下我國氫能能源技術已經實現了局部突破，呈現階段性進步特征。作為公認的終極清潔能源，氫能勢必要在走向“碳中和”的目標下扮演關鍵角色。
誠然，當下氫能這條賽道的商業化落地不如人意，一個很重要的原因是受限于高昂的成本。但從政策端和相關企業的發展路徑來看，氫燃料汽車的發展已經按下了加速鍵，隨著氫能技術的逐漸成熟，相信很快會迎來大爆發的那一天。
7月7日，2023中國汽車人峰會在椰城海口舉行，海馬汽車產品研發院副院長譙萬成發表了題為《雙碳目標下的新能源汽車機遇》的主旨演講，其中介紹了海馬汽車在氫燃料電池汽車領域的最新布局和成果。
作為全球最大的汽車集團——豐田在華的氫燃料電池乘用車合作伙伴，海馬汽車多年來積極探索氫能汽車，也取得了一定的成果。而接下來，我們圍繞譙萬成在峰會上講到的精彩觀點，來深入淺出的分析一下。
一個項目，兩個目標，三個轉型
“1988年，海南建省辦經濟特區。同年，海馬汽車的前身海南汽車沖壓件廠成立。四十多年波瀾壯闊的改革開放，海南是歷史見證者；海南三十多年勇立潮頭的特區建設，海馬汽車是歷史見證者。”譙萬成以回憶為主題演講開場白，仿佛讓大家回到了那個滿懷創業激情的歲月。
歷史向前發展，35年后的今天，中國汽車工業正在經歷一場顛覆性的變革，在“3060雙碳目標”的政策驅動下，新能源汽車行業步入發展快車道，汽車能源變革浪潮風起云涌。而針對“3060雙碳目標”，海馬汽車也在進行積極的應對和轉型。
用譙萬成的話說，海馬汽車正在轉型新能源汽車及智能汽車，將堅持遠期打造一個項目，中期實現三個轉型，近期達成兩個目標。
首先看遠期打造“一個項目”，即打造海南自貿港全產業鏈零碳汽車生態體，在上游建設“綠色能源供應中心”，集綠電及谷電充電換電、綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電儲能儲氫等于一體，實現全產業鏈布局；中游打造低碳工廠，推進綠色制造，諸如純電或氫能車型，實現持續迭代更新；下游提供綠色智慧共享出行服務，投入智能純電動汽車和氫燃料電池乘用車進入出行市場，目前已經在海南島運行將近兩年。
再來看中期“三個轉型”。第一是面向國際化轉型；二是向智能與新能源汽車轉型，比如去年正式上市的純電海馬7X-E；三是向綠色智慧出行服務提供商轉型，純電海馬7X-E聚焦在B端市場。
接著是近期“兩個目標”。一是在“十四五”末要重回百億產值規模，二是利用海南自貿港政策優勢和區位優勢，加強國際國內合作，為打造海南自貿港獨具特色的千億級零碳汽車產業打好基礎。
值得一提的是，對于打造海南自貿港全產業鏈零碳汽車生態體這一點，譙萬成重點介紹了海馬汽車位于海口海馬工業園的制氫加氫一體站。據介紹，這座加氫站由海馬汽車和中國航天科技集團合建，是海南首座電解水制氫與高壓加氫一體化項目，其采取的是“光伏發電—電解水制氫—氫燃料電池汽車運營”的技術路徑，具備高純度氫氣的制備與70MPa高壓加注能力，實現全產業鏈布局。
海馬汽車堅持“兩條腿走路”
在“3060”雙碳目標背景下，減碳是很多汽車企業的戰略方向之一。雖然目標一致，但現階段車企選擇的道路卻有所不同。從長遠來看，電動化是未來實現減碳的重要手段，但在譙萬成看來，海馬汽車選擇“兩條腿”來走路，或許會更穩妥。
“第一條腿”指的是海馬汽車堅定走自主研發的道路，升級迭代純電動汽車，并不斷推出新車型。汽車情報新媒體前段時間在海口深度試駕的純電海馬7X-E就是典型代表，其CLTC續航里程可達510km，從30%充至80%僅需27分鐘。
“第二條腿”說的是今年3月份，豐田汽車與海馬汽車在海口簽署戰略合作協議，雙方將在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展廣泛的戰略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產業化，這也是豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目。
海馬汽車從2015年就開始氫燃料電池乘用車領域的研發，如今已經做到了第四代車型，其中車載儲氫罐壓力由35MPa提升到70MPa，電堆功率更是由30kW提升到100kW，提升了三倍多，一次加氫可行駛800公里。據悉，海馬搭載豐田電推系統的功能樣車已于2023年4月底成功試制下線，無論是動力性還是可靠性，都得到了很大的提升。
與此同時，海馬汽車準備在今年年底將氫燃料電池汽車投入小批量示范運營，針對公務出行和共享出行領域，由此打造海南氫燃料電池汽車的運營體系。在這里，還得提下海南區域優勢。海南島嶼面積不大，環島800多公里，長軸呈東北一西南向，長約300余公里，西北一東南向為短軸，長約180公里，都在海馬氫燃料電池汽車續航800公里以內，這使得海南從地理條件上具備建設成為名副其實“氫能島”的優勢。
當然，在國家的重大戰略中，海南自由貿易港將在2025年底前啟動全島封關運作，這更加注定了海馬汽車要扮演好“島主”這個關鍵角色。正是基于這樣的使命感，譙萬成談到了海馬汽車除了在上述技術、研發和新車領域持續發力外，還確定了以服務為特色的營銷體系變革，同步推出的海島“心”服務品牌，服務全面優化升級，持續提升用戶的滿意度。
【結語】“對海馬汽車來說，創新是唯一的出路，穩健是最好的發展。”這是海馬汽車董事長景柱說過的一句話，在海馬汽車35年的發展歷程中，不求走多快，但求走多遠。或許以往對這句話領悟的并不是多么深刻，但看完譙萬成的上述主旨演講后，相信你對海馬汽車的戰略布局和思路策略，會有更深的了解。
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