低調(diào)許久的恒大汽車，近期因為一筆5億美元投資案，再度成為財經(jīng)和汽車媒體關(guān)注的焦點。
出手者是總部位于阿聯(lián)酋的綠色出行技術(shù)公司NWTN，據(jù)其8月14日發(fā)布的聲明顯示，該公司將向中國恒大新能源汽車集團有限公司戰(zhàn)略投資5億美元，加速公司在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
眾所周知，近年來在油價波動與氣候變化的雙重壓力下，中東國家的能源轉(zhuǎn)型動作明顯加快。以沙特阿拉伯為例，在其提出的“2030愿景”中，計劃將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%，同時還計劃首都利雅得30%的汽車為新能源車。
由于現(xiàn)在咱們國家是全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，去年全球60%的新能源汽車消費發(fā)生在中國，并且我們擁有新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，所以這些中東國家的電氣化轉(zhuǎn)型要向我們學(xué)習(xí)。
順著這個思路去看這筆5億美元投資，你就明白它為啥會發(fā)生了吧。但有意思的是，網(wǎng)友們深挖了一下這家神秘的紐頓集團，驚訝地發(fā)現(xiàn)這家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的電動汽車企業(yè)創(chuàng)始人居然是41歲的中國人吳楠。而更進一步來看，紐頓集團的前身其實是天津的一家企業(yè)——艾康尼克，并且這個名叫艾康尼克的企業(yè)是2014年在中國成立的創(chuàng)新型電動汽車品牌。
目前，紐頓在阿布扎比建設(shè)有整車組裝工廠，并且還將在阿聯(lián)酋布局光伏發(fā)電、綠氫制取以及儲能等清潔能源全價值產(chǎn)業(yè)鏈。而此番5億美元戰(zhàn)略投資恒大汽車，目標其實很明顯了，要在中東這塊尚未大面積開墾的新能源“處女地”上提前布局。
由此來看，雙方可謂是各取所需。恒大汽車眼下是什么樣的遭遇，想必大家都很清楚，這筆5億美元的投資雖然不多，但多多少少算是一次“輸血”，恒馳5的正常生產(chǎn)應(yīng)該能保障了。而對于這家神秘的紐頓集團來說，一筆投資不僅拉高了市值，主要是提前在中東新能源市場做了布局，很有前瞻意義。
當(dāng)然，讓廣大網(wǎng)友佩服的還有逆風(fēng)翻盤的許家印，曾幾何時互聯(lián)網(wǎng)上都在揶揄許老板欠下幾萬億的債務(wù)，每天睜開眼都是多少多少負債，能否承受這樣的壓力。但沒有想到大佬就是大佬，自身的定力不是一般人能比得上的。
即便在恒大汽車遭遇這樣的困境下，他還是能引來投資為恒大的造車之路“續(xù)命”，雖然5億美金并不算什么，但這個示范效應(yīng)可是結(jié)結(jié)實實存在的，后續(xù)說不定許老板還會給我們帶來更大的驚喜，畢竟資本市場的玩法是普通人想不到的。
據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。由此來看，著名經(jīng)濟學(xué)家任澤平曾經(jīng)說到的“當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒買房”，或許確實有一定的道理。而看到這，你就明白為啥許老板說出10年不拿地，一門心思搞新能源汽車這一豪言壯語了。
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