在比亞迪的帶頭下，現在的新能源車都比燃油車便宜了，總不會還有人買燃油車吧？
這是近期筆者在朋友圈看到一位朋友發的動態。順著這個問題來看，這的確是基于新能源滲透率破50%的一個思考，畢竟現在的新能源汽車是大勢所趨，燃油車的市場份額在持續減少。
然而，當筆者查閱10月份的A級轎車銷量排行榜的時候，當時還是有些小震撼的，因為實際銷量端呈現出來的真實狀況，貌似和我們想象中不太一樣。
沒錯，排名第一的居然是上汽大眾朗逸，也就是網友口中已經落寞了的合資油車，其當月銷量達到了32365臺。
而進一步翻看其近半年的銷量狀況，發現該車居然每個月都呈現增長的狀態，即從4月份的21117臺，到5月份的23952臺，到6月份的24348臺，7月份的24356臺，8月份的28542臺，9月份的28486臺以及10月份的32365臺。
也就是說，雖然一些網友口中所謂的德原朗已經成為了過去時，但不可否認其現在賣得依然好。要是按這個勢頭發展下去，今年有可能沖擊月度4萬臺銷量。
再來看另一款有些網友口中快“倒閉”的車型——東風日產軒逸，10月份它的銷量也達到了逆天的31942臺，這個數據也是相當的炸裂，如果你翻看一下關于軒逸的短視頻，它的招黑系數可謂相當的高。然而就是這樣不利的輿論環境，軒逸依然能月銷3萬臺，可見其定力。
多說一句，雖然軒逸的月銷量并沒有像朗逸那樣呈現遞增的勢頭，但最近的半年時間基本上都穩定在了2萬臺以上，多個月份都在2.5萬臺以上。這樣的軒逸，確實對得起家轎之王的稱號。
在朗逸和軒逸之后的A級車，分別是秦PLUS DM、速騰、驅逐艦05、逸動、星瑞、艾瑞澤8、秦PLUS EV和小鵬MONA M03，除了比亞迪的三款新能源和小鵬的一款純電動之外，剩下的四款都是油車。
看出來了沒？別看網絡上都在說新能源馬上要取代燃油車了，表現在實際的銷量端層面，燃油車的基本盤依然是穩的。畢竟現實擺在這里，體量最大的A級緊湊型車市場上，銷量排名前十的車型油車依然占據著6個。
當然了，油車守住自己的基本盤所付出的代價是價格和利潤讓出去了很多，可謂是拼死守住了自己的基本盤。而可怕的事情其實在后頭，那就是如果降價也難以挽回銷量的話，結局就有些不妙了，就像現在的韓系車和法系車一樣。
不過，這些似乎頭部合資也考慮到了，其現階段或許想的是先生活下去，儲備精力來與自主品牌在新能源市場搶份額。所以說，后續三年市場將變得非常有趣，屆時整個局勢將如何變化？我們拭目以待。
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