說起現在車市火熱的車型，方盒子肯定會被提及，用不少消費者的話說，就喜歡這種四四方方的造型，在城市里開很有感覺，回頭率非常的高，一整個愛了。
正是消費者的需求推動，使得方盒子車型如同雨后春筍般推向市場，這其中就包括我們今天要說到的北京現代全新勝達。
作為勝達這一經典車型的第五代車型，此番新車采用了全新的設計風格，用官方的話說定位為一臺戶外輕野中大型SUV，四四方方的造型也被網友戲稱為“韓版路虎攬勝”。
說實話，這車筆者在成都車展見到過，當時對它的外觀設計留下了深刻的印象，雖然它的內飾有些許致敬攬勝的錯覺，但外觀的原創度相較于一些國產品牌來說要好不少。當然了，至于其尾部設計被一些網友吐槽不協調，只能說一千個人心中就有一千個哈姆萊特。
記得筆者在當時對這款車給出了這樣的評價，即車子的整體是不錯的，無論是整車氣場、智能化程度、三大件可靠性、合資大廠的做工和用料等方方面面，這一代勝達都有爆款的潛力，而唯一有懸念的就是價格。
因為現在的市場和以前完全不一樣，合資車被自主新能源打得可謂“丟盔棄甲”，即便是強如大眾和豐田這樣的頭部品牌也不得不依靠降價來換取銷量，這種情況下品牌影響力弱一些的韓系車唯有更多的降價才能換取銷量。
當時筆者便建言北京現代不妨一步到位，給第五代勝達定一個殺傷力十足的價格，由此來實現一炮打響，因為上市后的前幾個月銷量非常關鍵。
但現實和筆者的想象有些許差距，最終第五代勝達的價格區間為19.58萬元-26.88萬元，說實話這個價格并不便宜。
后續的銷量狀況似乎驗證了筆者的判斷。我們來看一下第五代勝達的月銷量，9月份為326臺，10月份為243臺，很明顯這個數據遠未達到預期。上市新車前幾個月月銷不到500臺，這意味著什么，懂的都懂。
事實上，筆者當時預判的是該車的起售價如果能低于16萬，頂配不超20萬，那絕對是爆款。就好比前段時間給出讓人大吃一驚價格的昂科威PLUS，限時一口價僅16.99萬元起，再加上地方的2.5萬元國補等于直接掀桌子了。
而昂科威最近10月份的銷量顯示已經沖到7871臺，這就是一個很好的示范，眼下從終端市場行情來看，第五代勝達的優惠力度僅有5000元左右，可見廠商還沒有像通用那樣放開手腳放手一搏。
不過時間不等人，2025年車市的競爭沒有最激烈，只有更激烈，如何把友商“卷死”，自己成為留在牌桌上的選手，成為這場淘汰賽正在上演的劇情，希望北京現代能及時應對。
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