盡管時間來到了2025年，馬上就要過農(nóng)歷新年了，但車企們內(nèi)卷的節(jié)奏似乎沒有停下來。這不，就在1月份，據(jù)不完全統(tǒng)計，又有多款新車排隊上市，由此可見大家都牟足了一股勁兒，要在2025年努力留在牌桌上。
就拿1月1日新年第一天正式上市的坦克500 Hi4-Z來說，該車有一個親切的稱呼叫做一定紅，而選擇在新年第一天上市也非常的應景，頗有新年一定紅的意味。
或許是為了烘托氣氛，這次坦克500 Hi4-Z的價格也要比原來的預售價便宜一些，正式價格為36.38萬元，并且給出了限時4000元新車購車紅包，1.3萬元舒享套餐，至高7000元補貼，力度可謂不小。
尤其對比它的核心競品方程豹豹8，坦克500 Hi4-Z相比豹8智勇豪華版7座的話，要比其便宜1.6萬元，并且在綜合功率表現(xiàn)更強，純電續(xù)航有優(yōu)勢，還擁有抬頭顯示、后排配備控制屏等，用不少業(yè)內(nèi)人士的話，這次競爭力算是給到位了。
當然，適合不適合買還得詳細分析完這款車之后才能下結論。首先看外觀方面，坦克500 Hi4-Z與坦克500 Hi4-T保持一致，新車擁有大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)，前大燈組與中網(wǎng)貫穿相連。新車長寬高分別為5078/1934/1905mm，軸距為2850mm。接近角29度，離去角24度，最小離地間隙210mm。車輛尾部，經(jīng)典的背包造型，并采用側開尾門的設計。
內(nèi)飾方面，中控臺整體富有層次感，車內(nèi)注重裝飾，顏色高雅。車內(nèi)配備12.3英寸全液晶儀表盤、抬頭顯示、14.6英寸多媒體中控屏、流媒體內(nèi)后視鏡，提供Coffee OS 3.0智能座艙，采用Nappa真皮座椅，前后排座椅提供加熱與通風功能，前排座椅配備按摩功能。
新車依然采用非承載式車身，搭載的是由2.0T發(fā)動機+前軸電機+后軸電機組成的一套雙電機插電混動的解耦四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率863Ps（645kW），系統(tǒng)綜合扭矩1195N·m，采用三擋縱置混動變速箱。0-100km/h加速為4.6秒，饋電狀態(tài)依然能實現(xiàn)5秒級的0-100km/h加速。新車配備了容量為59.05千瓦時的電池，WLTC工況純電續(xù)航201km，WLTC工況綜合續(xù)航1096km，新車采用800V高壓平臺，快充功率可達163kW，30%-80%快充15分鐘，純電續(xù)航增加120km，饋電油耗8.6L/100km，新車還配備6kW外放電。
在懸架方面，不同于市面上的解耦四驅混動越野車，Hi4-Z的后懸架保留了多連桿整體橋的架構，這樣做一方面是因為整體橋懸架能在經(jīng)過炮彈坑時達到夸張的扭擺角度，懸架行程更長，車輪接地概率更高，脫困能力更強，另一方面就是有更高的結構強度，能夠滿足越野工況。
坦克500 Hi4-Z被定義為泛越野SUV，采用解耦四驅的最大優(yōu)點在于沒有傳動軸，雖然在越野性能方面有所妥協(xié)，但是底盤中間留出了空間放置更大的電池，可實現(xiàn)純電續(xù)航里程的提升，兼顧了日常城市駕駛的用車場景，同時新車還具備一定的越野脫困能力，加速表現(xiàn)優(yōu)異，更適合成為城市消費者的日常用車，而周末也可以去郊外野行。
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