整整一個月以前，全新奧迪A3上市，依稀記得我去4S店時全新A3的火爆，即便店里只有一臺兩廂版展車，但圍觀它的消費者卻比旁邊的A4L和A6L多了數倍，熱鬧非凡。其中當場下訂的車主也不在少數，畢竟當時還有半個多月就要過年了，20萬元買輛最新款的奧迪開回家，親朋好友一看就知道在外面混得不錯，臉上也倍兒有面子。
不過誰能想到，僅僅30天之后，目前全新奧迪A3全系車型已經給出了2萬元的優惠，高配車型的優惠甚至高達2.5萬元。如此短時間內就促銷打折，這與剛上市時反差確實有些太大，難道全新A3“翻車”了嗎？不，其實這才是意料之中的歷史進程。為啥說意料之中，原因如下。
首先，奧迪的品牌影響力與奔馳寶馬依然有差距，要知道奔馳A級和寶馬1系如今都有著超過5萬元的終端優惠，奧迪A3加上“全新”二字就想比另外兩位對手賣得貴，顯然低估了奔馳寶馬的高高在上的品牌價值，這是一個依靠產品力難以逾越的階層。
另外，全新A3上市時一個很大的亮點就是提供原版兩廂和加長三廂車型，一個月前我詢問銷售人員全新A3是否有現車，他的回答是兩廂版有、三廂版需要等，由此也可以看出三廂版的熱度更高，畢竟加長后的A3L似乎更適合咱們中國市場。
看起來全新A3將各種消費者的需求都照顧到了，但實際上，兩廂版A3更像是豪華版高爾夫，而三廂版車型主打的空間優勢也并不明顯。2680mm的軸距相比早早加了“L”的奔馳A級還嫩了點，人家的A35L AMG都有接近2米8的軸距，就問你服不服。
與上述略顯隱性的原因相比，過時的動力系統才是全新A3開啟降價的導火索。EA211 1.4T發動機和7速干式雙離合變速箱的搭配十年如一日，說好聽點這套動力總成確實挺成熟，但舊也是真的舊啊，而且數據層面已經全面落后競爭對手，成為了致命的硬傷。
至于目前的優惠力度如何，總的來看，全新A3低配車型18萬元出頭的價格確實具有一定性價比，尤其是很多新鮮的科技配置值得把玩。但高配車型并沒有什么優勢，畢竟到了20萬元價位，奔馳寶馬人家已經可以提供2.0T發動機可選，而A3依然是孱弱的1.4T，當然了，如果注重更新潮的外觀和內飾，奧迪A3自然是更好的選擇。
其實優惠力度大并不意味著翻車，這只是廠商或經銷商策略的不同，況且奧迪向來是以價換量的典型代表，沒準沖量才是人家的終極目標呢。就像老款A3在瀕臨換代的階段依然穩坐豪華品牌緊湊型轎車年度銷量冠軍，雖然拉低姿態有損品牌形象，但奧迪的內心想法可能是：小孩子才在乎形象，成年人只關心銷量高不高。
結語：如果你點進文章之前還在考慮全新A3現在是否值得入手，我想聰明的你一定有了答案：繼續做等等黨。待到全新A3降到一個更加合理的價格，那時再入手也不遲。而且需要告訴你的是，目前處于清倉階段的老款奧迪A3優惠后的價格與同動力水平的第八代高爾夫基本持平，預算有限的小伙伴不妨看一看，說不定有意外驚喜哦。
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