不知從何時起，如今什么東西都喜歡加一個“PLUS”后綴來展現(xiàn)自己的進步與強大，手機如此，汽車如此，甚至連京東會員都有高人一等的PLUS版。就拿智能手機舉例，其實仔細看看就能發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品還是那個產(chǎn)品，只不過像星巴克沒有小杯、而是中杯大杯超大杯一樣，實際上只是名字更好聽了，僅此而已，其實最終價格的上漲還是需要消費者來買單。
不過這個現(xiàn)象在汽車界倒是出現(xiàn)了例外。即便現(xiàn)在很多車企喜歡把改款或換代的車型加上“PLUS”后綴，但事實上憑借“PLUS”賺取眼球的行為確實不多，反而都在踏踏實實做產(chǎn)品，升級幅度之大也絕對不負全新的名稱。比如在緊湊型轎車領(lǐng)域，三位帶“PLUS”的中國選手就是這樣，因此對于那些購車預(yù)算在10萬元以內(nèi)的小伙伴，它們可千萬不要錯過。
傳祺GA4 PLUS（售價7.58-9.98萬元）
首先來看前幾天剛剛上市的傳祺GA4 PLUS，作為傳祺GA4的中期改款車型，新車基于廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造而來，并采用了最新的家族化設(shè)計。外觀方面符合一輛中期改款車型該有的標(biāo)準，整體輪廓依然比較熟悉，前臉尺寸更大的中網(wǎng)搭配全新的LED燈組營造了出色的視覺效果，尾部則是細節(jié)部分的調(diào)整，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)與車頭進行了呼應(yīng)。
內(nèi)飾是傳祺GA4 PLUS的重頭戲，雙聯(lián)屏的設(shè)計相比老款車型進步太多，檔次和科技感都有不小的提升，但橫向?qū)Ρ鹊脑捴皇莿倓傏s上時代的潮流，倒也談不上多領(lǐng)先。動力方面，傳祺GA4 PLUS全系搭載一臺1.5T三缸發(fā)動機，最大功率163馬力、峰值扭矩235牛·米，最低配車型匹配6速手動變速箱，其他車型均匹配7速濕式雙離合變速箱。
奇瑞艾瑞澤5 PLUS（售價6.99-9.99萬元）
在經(jīng)歷了艾瑞澤GX后，艾瑞澤5又重新回歸了，當(dāng)然，這次多了個PLUS。新車外觀方面其實充滿了艾瑞澤GX的神韻，但多處細節(jié)的調(diào)整明顯更加精致。而且討巧的是，艾瑞澤5 PLUS提供兩種不同的前臉造型，從而適應(yīng)不同的消費群體。
艾瑞澤5 PLUS的內(nèi)飾同樣是在艾瑞澤GX的基礎(chǔ)上進行了調(diào)整和優(yōu)化，整體配色、用料以及設(shè)計方面更具質(zhì)感，尤其是小巧的電子擋桿加分不少。兩塊10.25英寸大屏幕各司其職，中控屏內(nèi)置的Lion雄獅3.0智云交互系統(tǒng)是一個亮點，同時頂配車型還提供L2級駕駛輔助功能。
動力方面，艾瑞澤5 PLUS提供1.5L發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力總成，前者最大功率116馬力、峰值扭矩143牛·米，后者最大功率156馬力、峰值扭矩230牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配5速手動或CVT無級變速箱。
長安逸動PLUS（售價7.29-10.39萬元）
要說把PLUS玩的最6的還要屬長安，畢竟人家現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個完整的PLUS家族，無論是車型的豐富程度還是銷量成績都相當(dāng)出色，而作為長安家族轎車產(chǎn)品中唯一帶PLUS的成員，逸動PLUS同樣實力不俗。
相比此前穩(wěn)重老成的長安逸動，逸動PLUS的外觀更符合當(dāng)下的潮流和審美，前臉大尺寸中網(wǎng)營造了不錯的視覺沖擊力，細長的大燈和尾燈十分銳利。車內(nèi)兩塊懸浮式大聯(lián)屏占據(jù)了核心位置，而且頂配車型還配備了這個級別少見的全景天窗。
動力部分是長安逸動PLUS的一個亮點，新車提供1.6L自然吸氣發(fā)動機和藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，最大功率分別為128馬力和160馬力，傳動系統(tǒng)方面，與1.6L車型匹配的是5速手動變速箱或CVT無級變速箱，與1.4T車型匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
結(jié)語：目前在緊湊型SUV領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)完全崛起，合資品牌生存的空間越來越窄。相比之下，雖然份額巨大的緊湊型轎車市場依然由合資品牌重兵把守，但憑借上述三款車型均衡出色的表現(xiàn)，讓我有理由相信未來自主品牌在轎車市場也將大有作為，而且這三款加了PLUS的車型確實有種加量不加價的良心，因此市場表現(xiàn)也相當(dāng)值得期待。
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