對于越來越多的汽車消費者來說，買輛車不帶個“T”似乎就沒法出門！
沒辦法，雖然這很怪異，但在渦輪增壓大行其道的年代，連五六萬的入門級國產車都要帶個T，所以迎合消費需求成為各大汽車品牌的首要功課。
因此，雖然COROLLA誕生已有51年、全球銷量超過4500萬輛，一汽豐田COROLLA家族在中國的銷量已超過290萬，但是仍然不得不在自然吸氣、混合動力的基礎上，推出渦輪增壓的車型，以滿足更多中國消費的購買需求。
與此同時，全新卡羅拉不僅在動力形式上有所突破，在各種安全和黑科技配置方面也下足猛料，將合資競品遠遠拋在身后。因此，它留給AutoFile的第一印象就是：從全新卡羅拉1.2T車型開始，豐田越來越懂中國人。
動力不輸1.8L自然吸氣，D-4T可謂“神調教”
全新卡羅拉1.2T車型在一汽豐田官方叫做“D-4T”。說白了，其實就全新卡羅拉渦輪增壓車型，搭載了性能卓越的雙循環直噴渦輪增壓發動機D-4T。
據介紹，該發動機采用了豐田十大領先發動機技術，擁有85kW的最大功率和185N·m的最大扭矩，其扭矩數據甚至超過了1.8L排量的自然吸氣發動機。
而在試駕的過程中，汽車情報新媒體也發現，在1500-4000rpm寬轉速區間內，D-4T發動機可輸出100%的最大扭矩，而在1200rpm時可輸出接近85%的最大扭矩，在4000rpm后仍可輸出90%的最大功率，這幾乎意味著只要發動機工作，就可以獲得80%以上的最大動力。
與D-4T發動機匹配的是手自一體8速S-CVT超智能無級變速器，該變速器所采用的撓性鎖止液力變矩器，同軸雙排出口油泵，低粘度變速器油等三大技術，能將傳動效率提升至95%。
高效的“D-4T+ S-CVT”的黃金動力組合，配合TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，卡羅拉渦輪增壓的百公里綜合工況油耗低至5.4L，燃油經濟性遠超同級。而汽車情報新媒體在繞青海湖試駕的過程中，實際操作的油耗遠低于此工況油耗，百公里只有4.1L，毫不夸張的說，在時速80公里無障礙勻速行駛時，瞬時油耗甚至低到1.8L并保持了較長一段時間。
配置超越同級，“日系車不安全”只是“傳說”
提起日系車，很多消費者首先想到的是“不安全”三個字。其實，這只是某系（具體不方便說，哈哈）車在中國消費者心中種下的一顆謠言的種子。尤其是在全新卡羅拉1.2T車型身上，我們能看出更多的誠意。
除了性能上的出色表現，全新卡羅拉搭載的主動安全裝備，面對高原復雜的路況（盤山路、雨天、突然出現的動物等等），也提供了足夠的保障。
在主動安全方面，全新卡羅拉渦輪增壓車型配備了VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統等先進配置，以及ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統等，能有效防止車輛在行駛過程中出現打滑等多種意外情況，提高行車安全性。
而在被動安全方面，全新卡羅拉采用了能夠在碰撞發生時吸收碰撞能量、保護座艙空間的GOA車身，前排駕駛席和副駕駛席SRS空氣囊+前排側部SRS空氣囊，以及預緊限力式安全帶等，可在突發狀況發生時全力保障駕乘人員的安全。豐富的主被動安全配置，為用戶提供周到保障，打造暢行無憂的用車生活。
在與同級別車型軒逸1.6L和朗逸1.6L的對比中，我們也可以發現，全新卡羅拉在安全配置方面，已經做到了壓倒性的絕對優勢。
值得一提的是，全新卡羅拉的內飾設計也非常實用周到，令人倍感和諧與便利。優化的儀表盤，顯示效果清晰，觀感利落清爽，風格簡約時尚。全新的中控臺上裝設了帶有智能手機互聯功能的8英寸電子觸摸屏，這一套多媒體系統的存在也讓旅途不那么寂寞。而且，全新卡羅拉還匹配了帶PM2.5過濾功能的自動空調，雖然在青海湖沒有發揮什么作用，但一旦到了霧霾頻發的北方城市還是非常有必要的。
【結語】在風景如畫的青海湖試駕全新卡羅拉，不免要多出幾分感慨，湛藍的湖水、綿延的雪山、金燦燦的油菜花、如同剛剛漂染過的藍天……天高地闊、天水一色，而全新卡羅拉前衛時尚的外觀，優雅流暢的曲線，動感時尚的車身輪廓，雕塑般的美感與精靈般的活力，和自然風光相得益彰，讓人陶醉。
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