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威馬,趕緊過來!汽車設計師說“接下來按這三步走你會顯得很專業

作者:陳摯 來源:車文驛 2016-12-07 09:27 點擊:

隨著國外媒體的報道,威馬汽車這家新興的新能源車企業也開始坐不住了,第一時間發布了官方聲明,說明前期發布的一組圖片并非官方圖片,而是網友制作的假想圖,不代表威馬汽車。

先來馬后炮一個,前段時間威馬汽車在各大汽車媒體上發布官方圖片的時候,我們設計室里的幾個同事還針對那幾張效果圖的制作質量進行了一番討論。

以我們多年用PS制作新車效果圖的經驗來看,這個制作手法確實是還有改進的空間,至少車頭的細節處理和后面的底圖銜接還差點意思。


 

設計/公關員工的工資沒發到位  玩自黑?
當時我們甚至還展開了討論,這幾張官方圖片的底圖都是哪里來的呢?討論并沒有結果。

就在我們百思不得其解的時候,國外媒體的報道告訴了我們答案,SUV的那張“官圖”的底圖是歐藍德PHEV,至于那輛MPV,找找資料庫也能找到底圖。

至于首輪發布的三款新車,注意看得話會發現三款車的前臉其實都是基于一張圖片貼圖過去的。說實話,這三張效果圖的制作真是有些偷懶,設計師的工資估計沒發到位。
 

這不,隨著國外媒體的報道,威馬汽車這家新興的新能源車企業也開始坐不住了,第一時間發布了官方聲明,說明前期發布的一組圖片并非官方圖片,而是網友制作的假想圖,不代表威馬汽車。
 

嗨,這一則聲明出來,真是把幾周以前報道威馬汽車官圖發布的各路媒體的臉啪啪啪的打了一遍。這下可好,才過去一天,關于威馬汽車官圖涉嫌抄襲的這事,也就在各路媒體的面前吵得沸沸揚揚的了。

這個聲明很簡單粗暴地表達了威馬的內心:我亂扔垃圾關你們吃瓜群眾毛線關系?!

當然,從這幾天媒體的反應來看,有給威馬汽車說話的,說是假想圖不同于官方圖片的;也有說威馬汽車是PPT造車的,各路聲音是絡繹不絕;當然,也有節操滿滿、情懷盈盈的媒體為威馬正名的,非常熱鬧,堪比廟會。

做得爛被噴是正常的  別覺得自己委屈
作為一個局外人,反正事不關己高高掛起,我看熱鬧就是了。只是各路觀點對立的太嚴重,不得不說兩句了。大家出來混都不容易,差不多行了,何必撕破臉皮呢?

先來說說威馬汽車吧,最近幾年隨著國家扶持新能源車企業發展的相關政策出臺,再加上互聯網概念的興起,資本市場上越來越多的資金都涌向了這一領域。幾乎用不了幾個月,國內就會冒出一個全新的互聯網新能源車項目。

比如之前非常著名的PPT造車案例游俠汽車,再到最近主要領導人都被帶走調查的和諧富騰,還有在日內瓦車展上一張雄風的泰格魯斯滕風,以及什么長江EV,把董明珠董小姐拉下臺的格力造車,等等。

真的是太多了,所以,我們也不缺這么一個威馬汽車。

甭管是圈錢也好還是真正要踏踏實實的做互聯網新能源車也罷,當有人把威馬汽車的圖片和三菱歐藍德PHEV的圖片對應上的時候,威馬汽車的反應也太過激了。

 

大家都能看出來這是被人戳破謊言之后的欲蓋彌彰嘛,這就和小時候偷吃了一塊糖被大人抓了個現行,糖都還在嘴里呢,愣是說沒吃是一個道理——關鍵是它還說大人眼睛花看錯了。

這樣的公關處理方式只能讓這個資本運作項目會越抹越黑。

所以,我倒是覺得,事已至此,倒不如大大方方承認,這就是基于三菱歐藍德PHEV的底圖進行修改后推出的首輪概念。


 

而且首輪發布的三款車型都是采用了同一個前臉設計方案。從本質上講,無論是哪家汽車企業或者是設計公司,在制作第一輪效果圖的時候,都需要一張底圖的,底圖的作用在于明確車輛的整體比例和透視關系,這樣一來會讓整個作圖過程更加的輕松和便捷。

對于底圖的選擇,有經驗的設計公司往往會選擇此前做過的項目或者是造型資料庫里面的圖片。底圖的選擇一般也都會選擇背景較為干凈的前后側45度以及車輛正側三個方向。


 

說實話,這本身是沒有什么問題的,不過威馬汽車的問題在于這個底圖選則的太過于直白,作圖手法也太過于粗糙。從中也可以看到威馬汽車對于汽車設計圈子里的這事還真是小白一個,至少從這幾張圖片上來看,威馬汽車還沒來得及請設計公司出方案呢。

威馬如果想圈錢  你得這么做
退一萬步講,就算這個威馬汽車就是通過PPT來吸引投資者的一個融資項目,那么在圈到投資之前的PPT里高低也要有點東西,既然沒有錢來做像樣的效果圖,用PS來對付一個大概的方向似乎也是可以的,頂多就是有點糊弄而已。

那么,接下來應該怎么做呢?或者說接下來怎么做會不糊弄呢?如果威馬汽車沒有弄明白造型流程的話,我倒是可以給講講。


 

直白地說,就是如果你威馬想圈錢,那咱也得圈得有邏輯、有章法。

1、接下來的工作需要認認真真的找一個設計公司給出兩套方案,在這套方案的基礎上制作效果圖,注意,這一次的效果圖可不是再像上次一樣用來發布的了。

2、效果圖制作完成之后有錢的話呢,掛個油泥模型,然后在油泥模型的基礎上對型面進行調整,然后得到首輪的CAS數據。如果只是要圈個錢做個樣子的話把CAS數據做細致一點就夠了。

3、之后把這個數據打包給模型公司(這樣的公司長三角多得是),用兩個月的時間做一個可動的模型,車速不用太高,能夠開上發布會的展臺就可以。


如果不繼續往下做,只是要圈錢的話,這就夠了,趕緊宣布項目停止。對,就和那時候的游俠汽車一樣。

最后再來說說對威馬汽車的行為持否定批判態度的各位,其實就一句話,做人留一面,日后好相見,何必把人家往死路上逼呢?而如果站在威馬的角度上說,就是“我威馬亂扔垃圾關你們鳥事兒”。

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