一年前，上汽榮威公布了一款概念車：榮威Vision-R。這款車獲得了日本權威設計大獎“2015中國最佳概念車”的榮耀，那抹金黃色的身影現在也讓小編難以忘懷，Vision-R其實代表了“律動設計”理念的誕生和初步體現，整體給人感覺立體、多層次、不露鋒芒卻內勁十足。一年后的今天，隨著榮威i6的造型公布，我們驚喜的發現，它其實就是脫胎換骨的Vision-R！
如果結合同時宣布的榮威750停產新聞一起看，i6的誕生意義就不言而喻了，在互聯網智能車和新能源汽車大行其道的現在，它將要接替750成為榮威下一個十年的靈魂車型——縱使我們說現在是SUV的天下，但是觀察整個市場，就會發現SUV雖然一路凱歌，卻依舊比不過轎車銷量。
“律動設計”帶來優美外觀和超低風阻
仔細觀察一下榮威i6的外觀，你會發現兩大特點：第一就是家族式的“鯨頭燕尾”，與LED矩陣大燈融為一體的大進氣柵、連接前后的豚越式C柱以及內切的車尾，再輔以360度高腰線和內凹倒角，這些設計都源自“律動設計”理念，你會在榮威eRX5上找到一些相似之處，它們幫助整個車身線條整體、流暢、一氣呵成，同時也拉伸了整車的視覺更具張力。
第二點就是車子整體重心后置，車頭下壓呈弧形，C形霧燈內收，視覺上重心向后拉拽，立體設計讓層次更加豐富。同時，i6沿用Vision-R概念車的低風阻前沿科技，并聯合上汽工程師團隊進行了大量的試驗調整，精心打磨造型上的每一處細節。而這一切的努力，除了讓榮威i6看起來豪華寬奢、極具科技感與時代感以外，還帶給了它同級別最優，甚至全球排名第四的超低風阻系數——僅0.25。
六宗“最”成就榮威新旗艦
除了“律動設計”帶來的視覺體驗，榮威i6還有著六宗“最”，使它成為一款實至名歸的靈魂級別車型：第一最，最新。榮威i6是全球首款互聯網智能轎車，搭載阿里巴巴集團打造的最新YunOS for Car智能互聯系統，全系配備10.4寸智能中控大屏；第二最，同級別最小風阻，0.25。榮威i6的車身設計充分運用了空氣動力學技術，進行無數次試驗，最終達到了同級別最小風阻；第三最，同級別最寬車身。榮威i6擁有準B級的內部空間尺寸，寬度達1835mm，為同級別最寬。
上面三最，體現了榮威i6的總體，而接下來的幾宗“最”則體現了榮威在每一個細小處都不斷鉆研的匠人精神：第四最，同級別最大后排座艙。榮威i6的后排座艙寬度1378mm，頭部967mm，就連膝部空間都有77mm，是同級別車型中后排空間最大的；第五最，同級別最大肘部空間。榮威i6的肘部空間達到了1479mm寬，完全不存在“束手束腳”的情況，同時采用黃金分割內飾布局，呈現“橫向舒展”的特點，充分體現人性化設計；第六最，最大面積軟材質使用。榮威i6使用了極多的軟材質制作內室，使內室整體感覺更加舒適、高檔。
結語：在設計和用戶體驗上死摳細節，在科技和互聯網新思維上不斷創新，榮威i6已具備強勁的實力來面對新世代的到來。作為承載著一代上汽人夢想，由Vision-R脫胎換骨而來的全新車型，榮威i6向整個車市宣布，一個新的時代正式來臨。
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