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吉利又“掀桌子”，豪越PRO賣8.69萬起，不讓對手喘口
當1月5日銀河E8公布17.58萬元起的正式售價時，瞬間引爆整個汽車圈，因為算上限時購車政策的話，這臺純電動中大型轎車的價格已經下探到了16萬級，不少車評人直言此舉為掀桌子，比價格戰還要狠。 讓人沒想到的是，在傳統燃油車市場，吉利也毫不留情的掀桌子。1...
2024-01-11 18:15 -
聚焦CES2024，“遙遙領先”的國產新能源，又讓老外長
1月9日12日，有著消費電子領域一年一度科技春晚之稱的消費電子展（CES 2024）在美國拉斯維加斯正式召開。作為全球最大的消費電子展，CES被視為全球科技的風向標，科技進步和創新都能在這里看到。 過往燃油車時代，參加CES展的車企并不多，因為當時汽車的機械...
2024-01-11 16:45 -
內卷中的4S店：僅37.4%完成去年銷量任務，今年咬牙活
如果用一個關鍵詞來形容2023年的車市，內卷或許再合適不過了。 從年頭卷到年尾，車企似乎根本沒有停下來的意思。隨著此時此刻各種掀桌子的新車先后上市，再加上接連打響的價格戰，似乎在傳遞一個殘酷無比的信息：誰也別想過個好年，這場淘汰賽不是你死就是我...
2024-01-07 17:46 -
專家預判，中國4000萬輛汽車年銷量可期！紙上談兵還是
2023年中國車市從年頭卷到年尾，但車企內卷的勢頭似乎并沒有停下來，反而有愈演愈烈之勢。透過2024年初緊鑼密鼓的各種新車發布會，以及多個品牌打響的價格戰來看，沒有最卷，只有更卷將是今年車市的主基調。 去年12月17日，在《中國汽車消費白皮書(2023)》首...
2024-01-06 18:27 -
當車企營銷基本靠嘴，對消費者來說是好事還是壞事？
近段時間，每參加完一場自主品牌新車發布會，都會忍不住發出感嘆，咱們的中國自主品牌汽車確實是今非昔比了，完全是360度無死角取得了各種全球第一。 尤其前兩天幾場純電新車發布會前后登場，尷尬的事情再度發生，每家品牌高管都大聲說自己是全球第一，讓不...
2024-01-03 17:41 -
2023車企銷量目標達成率：僅四家完成任務，大多數被現
2024新年伊始，就有車企迫不及待的曬出了銷量成績單。從海報內容來看，各種冠軍、第一、暴漲和新高字眼，一度讓我們以為2023年車企都賺翻了，但拿車企2023年銷量數據和當初定下的銷量目標來做對比，才發現現實情況遠非我們想象的樂觀。 截至筆者發稿前，多家...
2024-01-03 11:38 -
新能源汽車變成“第三空間”，到底是噱頭？還是真有用
近兩年，隨著汽車芯片、人機交互、汽車系統等軟硬件技術水平快速迭代，集成多種IT和人工智能技術的智能座艙開始登堂入室。 相較于傳統汽車座艙，智能座艙包括但不限于社交、娛樂、家庭、工作等多個屬性，成為人們除了居住和工作空間外的第三生活空間，這在一...
2024-01-02 10:22 -
內卷到極致，2024中國車市將何去何從？
著名哲學家黑格爾有這樣一句名言：人類從歷史中學到的唯一教訓，就是沒有從歷史中吸取到任何教訓。 縱觀中國古代史，有三次非常明顯的分裂和大一統的交叉出現，這三次分裂與統一之間的輪回，有著驚人的相似性，但歷史就是在這樣的輪回中不斷地發展前行。 于...
2024-01-01 10:40 -
傳統合資車企做不好新能源？那是你太不了解上汽大眾
短短兩年時間，作為合資車企大象轉身代表的上汽大眾，已經完成了階段性的躍遷，用一種跳躍性的方式進入新能源汽車這條賽道。 時間回到2021年年底，這是屬于新能源汽車的拐點時刻，當年國內新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，市場滲透率更是飆到了...
2024-01-01 10:07 -
把MG4 EV開到“秋名山”：在歐洲賣爆的它，在國內被嚴
在這個中國新能源汽車領跑全球的年代，試問哪款中國新能源汽車在歐洲市場最受歡迎，或許你會想到超神的比亞迪或者是含華量高的AITO問界，其實都不是，主角是我們今天要說到的MG4 EV。 給大家看一組數據。今年前三季度，MG4 EV在歐洲市場的累計銷量已經達到了...
2023-12-27 17:36
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