人們?cè)谶x購(gòu)各種物品時(shí)，往往最先列入備選清單的永遠(yuǎn)是最知名的那幾個(gè)品牌，這也是身為行業(yè)佼佼者的他們獲得成功的一個(gè)重要原因。購(gòu)買汽車同理，當(dāng)消費(fèi)者走入熱門品牌的店里后，眼花繚亂的車型讓他們很難再次“脫身”，于是直接喜提新車。
如此一來，那些不怎么入流的二三線品牌便開始了惡性循環(huán)，甚至有種“朱門酒肉臭，路有凍死骨”的慘狀。被迫退居二線品牌的車型雖然知名度不高，但產(chǎn)品就一定差嗎？顯然并不能一棒子打死。
比如在中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，目前可選擇的車型還是很多的，但如果把價(jià)格拉低到20萬元左右呢？似乎滿足條件的車型并不好找，而威馬W6和零跑C11就是其中兩位。作為二線新勢(shì)力品牌，威馬和零跑能帶來哪些物超所值的驚喜呢？一起來看一下。
威馬W6和零跑C11作為各自品牌最新的產(chǎn)品，外觀方面并沒有用夸張的設(shè)計(jì)來吸引消費(fèi)者的眼球，而是相對(duì)來說中規(guī)中矩很容易被接受，第一印象還是不錯(cuò)的。脫胎于EVOLVE概念車的威馬W6采用了品牌最新的設(shè)計(jì)，同時(shí)也將代表著威馬未來的設(shè)計(jì)走向，與此前威馬EX5和EX6的稚嫩不同，威馬W6的造型明顯更舒展，設(shè)計(jì)也更加得心應(yīng)手。
零跑C11同樣給人這種感覺，畢竟之前零跑的跑車S01和微型車T03都太過于個(gè)性，而C11則一下子清新脫俗了許多，進(jìn)步十分顯著。貫穿式頭燈、貫穿式尾燈、懸浮式車頂以及隱藏式門把手等設(shè)計(jì)都與威馬W6一致，只是零跑C11更大尺寸的輪圈看上去更加飽滿，同時(shí)無框車門也為它的顏值加分不少（當(dāng)然，對(duì)于風(fēng)噪的抑制也是需要后期考察的），所以單論外觀方面，我投零跑C11一票。
另外在尺寸方面，雖然兩款車都定位于中型SUV，但零跑C11在各方面數(shù)據(jù)確實(shí)起到了“領(lǐng)跑”的作用，而威馬W6則稍遜一些。
進(jìn)入車內(nèi)，首先來看威馬W6，它的內(nèi)飾風(fēng)格與此前威馬的車型都不相同，兩塊12.3英寸大聯(lián)屏是當(dāng)下十分流行的方案，下方觸控式的i-Touch控制臺(tái)用來控制空調(diào)系統(tǒng)。無人自主泊車系統(tǒng)是威馬W6的一大賣點(diǎn)，其分為HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場(chǎng)景，前者可以讓車主在地庫(kù)通過手機(jī)操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位，而PAVP可實(shí)現(xiàn)在公共場(chǎng)所停車時(shí)自動(dòng)尋找車位，以及無固定路線場(chǎng)景的無人駕駛。
零跑C11的車內(nèi)同樣是以三塊屏幕為核心，只不過采用了對(duì)稱式布局，左右兩塊屏幕為10.25英寸，中間為12.8英寸，木飾板和皮質(zhì)的覆蓋顯得檔次感不錯(cuò)，大量圓角矩形元素與尾燈組進(jìn)行了呼應(yīng)。零跑C11全系標(biāo)配28個(gè)感知硬件，并且配備Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)整車的OTA升級(jí)，后續(xù)甚至可以通過OTA升級(jí)可到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
動(dòng)力方面，根據(jù)威馬W6的申報(bào)信息和預(yù)售信息來看，其搭載最大功率為160kW的電機(jī)，續(xù)航里程提供520km和620km兩種選擇；零跑C11則提供兩種動(dòng)力版本，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200kW、峰值扭矩360N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率400kW、峰值扭矩720N·m，NEDC工況下的續(xù)航里程分別為600km和550km。
無論是設(shè)計(jì)思路還是動(dòng)力參數(shù)，威馬W6和零跑C11都有著極為相似的地方，而它們的定位和目標(biāo)人群也會(huì)保持高度一致，因此作為二線新勢(shì)力品牌，兩款車終究狹路相逢。零跑汽車的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明此前曾表示：C11就是半價(jià)Model Y。毫無疑問，超高的性價(jià)比將會(huì)是零跑C11的最大競(jìng)爭(zhēng)力。
雖然目前威馬W6的售價(jià)暫未公布，但根據(jù)其品牌定位來看，預(yù)計(jì)會(huì)和零跑C11差別不大，不過參考同樣定位于中型SUV的自家產(chǎn)品威馬EX6超過20萬元的售價(jià)來看，威馬W6在性價(jià)比方面似乎拼不過零跑C11，至于威馬主打的無人自主泊車技術(shù)，還需要上市后進(jìn)一步驗(yàn)證其實(shí)用性。
結(jié)語：即便看上去物美價(jià)廉，可想要躍居一線，價(jià)格只是其中一方面。對(duì)于新勢(shì)力來說，打造自己的品牌特色是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，也是未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。另外值得一提的是，兩款車的命名方式都沒有規(guī)律可循，這點(diǎn)確實(shí)不利于消費(fèi)者銘記以及品牌的推廣。當(dāng)然，或許是他們目前的產(chǎn)品規(guī)劃不夠完善，我們也不妨再給他們一點(diǎn)時(shí)間，期待今后能夠交出一份滿意的答卷。
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